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数字公路探索新范式，维谛技术（Vertiv）助力智慧高速“再提速”
发布时间：
2023-07-18
近日，第二十五届中国高速公路信息化大会暨技术产品博览会盛大举行。作为全球领先的关键基础设施及全生命周期服务供应商之一，维谛技术（Vertiv，NYSE：VRT）参加了本次行业峰会，携智慧高速基础设施解决方案亮相，并与全国各地高速公路集团、设计院等企业代表展开了深入交流。
近日，第二十五届中国高速公路信息化大会暨技术产品博览会盛大举行。作为全球领先的关键基础设施及全生命周期服务供应商之一，维谛技术（Vertiv，NYSE：VRT）参加了本次行业峰会，携智慧高速基础设施解决方案亮相，并与全国各地高速公路集团、设计院等企业代表展开了深入交流。
接下来，就让我们直击论坛现场，一起回顾维谛技术（Vertiv）演讲嘉宾的精彩发言。
Q1在高速公路运营管理的过程中一般会遇到哪些问题？
嘉宾说：
首先是拥堵问题。尤其像京津冀、长三角、珠三角等一些经济发达的地区，现有高速公路的运载能力已经很难跟上经济社会发展了。曾有机构对全国高速公路拥挤程度做过一项研究，结果显示北上广的高速公路拥堵程度是全国平均的两倍以上，对这些地方的经济发展已经形成了一定的瓶颈制约。
但受限于土地资源、环保等方面的原因，这些地方的高速公路已经不可能再像以前一样采用大规模建设的发展模式。那怎样进一步释放我们现有公路体系的运载能力实现“软扩容”，就成了新时代高速公路建设需要思考的问题。
其次就是企业的利润增长问题。作为高速公路建设的主力军，公路企业对经济社会发展做出了卓越的贡献。但除了承担社会责任之外，如何实现利润增长也是所有公路企业需要思考的问题。
利润等于收入减去成本，要想获得更多的利润，无非就是两条路：“开源”和“节流”。
说到“开源”，当前我国高速公路的收入来源较为单一，基本全部来自于车辆通行费。同时，我们看到国外有一些新业务拓展的案例：日本一些高速公路企业依托电子缴费工具 (ETC / 信用卡) 为纽带，引入包括租车公司、各地景点、实体商家等其他生态资源，从出行、购物流程、支付方式三大手段实现客流变现。那在未来，充分利用好我们高速公路现有的客流量、货流量资源开辟一些新的业务模式，增加企业的收入来源是一件值得每一家高速公路企业去想象和探索的工作。
从“节流”的角度来看，我国高速公路企业基本都采用“借钱修路，收费还钱”的经营模式。企业每年偿还债务的相关支出几乎占到总支出的80%，且因为经营模式的原因，这一部分的支出很难避免。那要降低成本，就得从剩下20%的费用中想办法。在这20%的费用中，企业运营成本和道路养护成本占到近70%，进一步削减这两部分支出对于改善公路企业盈利空间来讲意义重大。
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